Clasificación de los métodos de apretamiento:

1. Método de control del par (T)
El método de control del par se utilizó inicialmente y es también el método de control más simple.Es un método de control que detiene inmediatamente el apretamiento cuando el par de apretamiento alcanza un valor de control establecido Tc.
Se basa en la relación proporcional entre la fuerza axial de prearrastre F del perno y el par de apretamiento T aplicado durante el apretamiento cuando se realizan conexiones roscadas.La relación entre ellos puede ser:
T=KF
K: el coeficiente de par, cuyo valor está determinado principalmente por la resistencia de fricción F entre las superficies de contacto y los dientes de rosca μ Para decidir:
(K=0,161p+0,585) μ D2+0,25 μ (De+Di)
p: anchura del hilo
μ:coeficiente de fricción global
D2: el diámetro central del hilo
De: diámetro exterior efectivo de la superficie de soporte
Di: diámetro interno de la superficie de soporte
En general, el valor de K está aproximadamente entre 0,2 y 0.4, sin embargo, algunos pueden incluso estar entre 0,1 y 0.5.

2. Método de control del ángulo del par (TA)
También conocido como método de control hiperelástico.
El método de control del ángulo de torsión se desarrolla sobre la base del método de control del par. Para aplicar este método, primero apretar el perno a un par pequeño,y luego empezar a partir de este punto para apretar un método de control de ángulo especificado.
Se basa en un cierto ángulo, que hace que el perno produzca un cierto alargamiento axial y que el conector se comprima, lo que resulta en una cierta fuerza de apretamiento axial del perno.
The purpose of setting the initial torque (TS) when applying this method of tightening is to tighten the bolt or nut to the tight contact surface and overcome some initial uneven factors such as surface unevennessLa fuerza de pretensión axial del perno se obtiene principalmente en la esquina posterior.
La diferencia de resistencia a la fricción sólo afecta al punto de partida del ángulo de giro y continúa su influencia hasta el final.la influencia de la resistencia de fricción en él ya no existePor lo tanto, su precisión es superior a la de un método simple de control del par.
The torque angle control method has the greatest impact on the axial pre tightening force of bolts at the starting point of measuring the angle and the S1 (or S2) point corresponding to Ts along the way.
Por lo tanto, para lograr una alta precisión de apretamiento, debe prestarse atención al estudio del punto S.
The biggest difference between the torque angle control method and the torque control method is that the torque control method usually limits the maximum axial pre tightening force of the bolt to 90% of the elastic limit of the bolt, es decir, en el punto Y de la figura 2; El método de control del ángulo de par se basa generalmente en la zona Y-M, y el control más ideal es controlarlo detrás del punto de rendimiento.
La precisión de la fuerza axial de pretensión del perno mediante el método de control del ángulo del par es muy alta.el mismo error de ángulo en su zona plástica da como resultado el error de la fuerza axial de prearrastre del perno Δ El error en la fuerza axial de prearrastre de los pernos en la región elástica F2 Δ F1 es mucho menor.

3. Método de control del punto de rendimiento (TG)
El método de control del punto de rendimiento es un método para detener el apretamiento de un perno después de apretarlo hasta el punto de rendimiento.
Es un método de apretamiento de alta precisión desarrollado utilizando el fenómeno del rendimiento del material.
Este método de control confirma el punto de rendimiento calculando y juzgando continuamente la pendiente de la curva de torque/ángulo de apretamiento.
La curva de variación del par/ángulo del perno durante el apretamiento se muestra en la figura 3.
Al comienzo del verdadero apretamiento, la pendiente se eleva significativamente, y luego permanece constante después de una simple desaceleración.su pendiente disminuye lentamente por un breve tiempo y luego disminuye rápidamente de nuevo.
Cuando la pendiente disminuye en un cierto valor (generalmente definido como cuando cae a la mitad del valor máximo), indica que se ha alcanzado el punto de rendimiento (es decir, el punto Q de la figura 3),y se emite inmediatamente una señal de frenado.
La precisión de apretamiento del control del punto de rendimiento es muy alta y el error de su fuerza de prearrastre se puede controlar dentro de ± 4%,pero su precisión depende principalmente de la resistencia de rendimiento del tornillo en sí.